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引言

斗式提升機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置操作斗式提升機(jī)，這是一種運(yùn)輸散裝物料的垂直連續(xù)提升機(jī)。

斗式提升機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置由一個(gè)三級(jí)直交軸齒輪箱[2]和輔助驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)[1]組成，輔助驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)通過(guò)超越離合器[4]與齒輪箱[2]連接。

主電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，超越離合器處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，輔助驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)不會(huì)被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。在系統(tǒng)停止時(shí)，安裝在斗式提升機(jī)齒輪裝置上的逆止器[3]防止整個(gè)斗式提升機(jī)反向運(yùn)動(dòng)。在主電機(jī)關(guān)閉的維護(hù)期間，斗式提升機(jī)的緩慢移動(dòng)是通過(guò)輔助驅(qū)動(dòng)裝置減速電機(jī)[1]實(shí)現(xiàn)的。該功能允許系統(tǒng)操作員確定鏈條、皮帶或鏟斗的可能磨損。

一般三級(jí)直交軸齒輪箱的速比范圍為28到63。

1傳統(tǒng)減速器結(jié)構(gòu)

1.1B3系列直交軸

此系列減速器的型號(hào)為B3.H，可選擇實(shí)心軸(S)、空心軸單鍵(H)和空心軸鎖緊盤(pán)(D)輸出，規(guī)格為07到14共計(jì)8種機(jī)型。結(jié)構(gòu)緊湊，規(guī)格07到12為整體式箱體結(jié)構(gòu)，13和14為分箱式箱體結(jié)構(gòu)。服務(wù)系數(shù)很低要求為1.4。

1.2M3R系列直交軸

此系列減速器的型號(hào)為B3R.F，可選擇實(shí)心軸(S)和空心軸(H)輸出，規(guī)格為50到90共計(jì)5種機(jī)型。結(jié)構(gòu)較寬松，都為為分箱式箱體結(jié)構(gòu)。服務(wù)系數(shù)很低要求為1.4。

2設(shè)計(jì)方法概述

2.1技術(shù)要求

減速器的升級(jí)改造設(shè)計(jì)依據(jù)DIN、ISO及國(guó)標(biāo)，設(shè)計(jì)技術(shù)要求：

?保持現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備原減速器的安裝尺寸，不破壞原有地基或基礎(chǔ)；

?增大減速器的額定扭矩20%以上，提高服務(wù)系數(shù)很低為1.6，以滿足設(shè)備的安全使用，或提升設(shè)備的產(chǎn)能；

?齒輪設(shè)計(jì)無(wú)限壽命，軸承修正壽命Lmh≥30,000小時(shí)。

2.2設(shè)計(jì)方法

基于應(yīng)用系數(shù)KA，計(jì)算各級(jí)嚙合安全系數(shù)，要求彎曲疲勞強(qiáng)度很小安全系數(shù)SFmin≥1.3，接觸疲勞強(qiáng)度很小安全系數(shù)SH2min≥1.0；計(jì)算各軸安全系數(shù)，要求疲勞強(qiáng)度很小安全系數(shù)SDmin≥1.2，屈服強(qiáng)度很小安全系數(shù)SFmin≥1.2；計(jì)算軸承壽命，要求修正系數(shù)Lmh≥30,000小時(shí)；計(jì)算鍵安全系數(shù)，要求等效載荷Seq≥1.0，很大載荷SF≥1.0。

對(duì)斜齒級(jí)優(yōu)化修形，從齒廓和齒向兩方面進(jìn)行，優(yōu)化齒面載荷分布。原則為齒面載荷分布平滑均衡。

2.3產(chǎn)品特點(diǎn)

除了上述計(jì)算與設(shè)計(jì)方面，減速器還有如下特點(diǎn)：

1)齒輪原材料采用18CrNiMo7-6；

2)齒輪為硬齒面磨齒，精度6級(jí)以上；

3)傘齒采用克林根貝格或格里森齒式，滿足重載應(yīng)用。

4)軸承使用國(guó)際知名品牌SKF，F(xiàn)AG/INA，TIMKEN等；

5)采用焊接箱體，提高強(qiáng)度。

3具體改造設(shè)計(jì)介紹

以B3SH09產(chǎn)品為例，設(shè)計(jì)改造型號(hào)為Z3SH09+。

為保障安裝尺寸與現(xiàn)場(chǎng)所使用原設(shè)備一致，需要保障關(guān)鍵尺寸有：輸入軸直徑，輸入軸軸肩至輸出軸中心線的距離G1，輸出軸直徑，輸出軸軸肩至輸入軸中心線的距離G2。

分析結(jié)構(gòu)，改造設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)在加大第三級(jí)中心距A3，同時(shí)保障G1尺寸不變。